JR九州为九州新干线引入太阳能电力
JR九州将与九州电力、Enbio Holdings（环境控股）、芙蓉综合租赁、CRE（希爱励）合作，向九州新干线鹿儿岛线路供应可再生能源电力。供电预计自2027年8月起陆续开始，这也是JR九州首次将可再生能源电力用于列车的运行用电。
物流设施屋顶变身「发电站」
此次项目将在CRE开发运营的福冈县与佐贺县物流设施的屋顶上安装太阳能发电设备，所发电力经由九州电力供应给九州新干线鹿儿岛线路。由于利用的是既有建筑屋顶这类闲置空间，无需新造土地，可在抑制环境负荷的同时确保一定规模的可再生能源电源，这是本项目的最大特点。
参与的五家企业
- JR九州：用电方，将可再生能源电力用于九州新干线鹿儿岛线路的列车运行
- 九州电力：以输配电网及零售电力企业的身份，将电力输送给JR九州
- CRE：开发运营福冈县、佐贺县的物流设施，并提供屋顶空间
- Enbio Holdings：作为太阳能发电业务的承担方参与
- 芙蓉综合租赁：在发电设备的资金与租赁层面提供支持
什么是「异地PPA（Offsite PPA）」
本次采用的是被称为「异地PPA」的电力采购机制，即用电方接受在自家用地以外的场所发出的电力，通过输配电网和零售电力企业进行供应。与在自家用地内设置发电设备的「场内PPA」不同，异地PPA不易受到用地面积限制，可以利用远处的闲置空间实现较大规模的可再生能源采购。对于像铁道这样在广阔范围内消耗大量电力的行业而言，这被视为有力的脱碳手段。
供电规模与减碳效果
- 铁道公司：JR九州（九州旅客铁道）
- 适用区间：九州新干线鹿儿岛线路（博多〜鹿儿岛中央）
- 供电开始时间：2027年8月起陆续开始
- 发电设备出力：约8,000千瓦
- 年发电量：约980万千瓦时
- CO2减排效果：约4,600吨（相当于约1,800户普通家庭）
- 发电地点：福冈县、佐贺县的物流设施屋顶
年发电量约980万千瓦时，虽只能覆盖新干线这条大耗电线路用电量的一部分，但作为铁道公司自主确保可再生能源电源的先行案例，意义重大。
背景：「JR九州集团环境愿景2050」
JR九州已于2025年2月制定「JR九州集团环境愿景2050」，提出以2023年度为基准，2035年温室气体排放量减少60％、2050年实现实质零排放的目标。此次引入可再生能源电力，正是该目标的具体第一步。铁道本身就是人均CO2排放量低于汽车和飞机的交通方式，若行驶所用电力也实现可再生化，将成为环境负荷更低的出行选择。
对旅客意味着什么
九州新干线鹿儿岛线路连接博多与鹿儿岛中央，最快车种「瑞穗（みずほ）」两站之间约1小时20分即可抵达。2027年8月以后，行驶于该区间的列车所用电力将有一部分来自太阳能。票价、特急料金及车票购买条件不会因此改变，旅客也无需办理任何特别手续，但使用「JR九州铁路周游券」等通票畅游九州的旅行，本身就将成为更环保的选择。
总结
JR九州通过五家企业联手的异地PPA，将于2027年8月起为九州新干线鹿儿岛线路引入太阳能电力。出力约8,000千瓦，年发电量约980万千瓦时，预计减排CO2约4,600吨。详情请参考各公司公告及报道（traicy.com/posts/20260822379774/）。