秋の乗り放題パス
全国JR线普通・快速列车自由席，连续3天随便坐
儿童3,920日元｜9月18日开卖｜10月3日〜18日之间任选连续3天
这是一年只卖一次、10月里唯一一张能全国通用的JR普通车通票。2026年的青春18きっぷ夏季版9月8日就结束、冬季版要等到12月11日，「北海道&東日本パス」10月同样没有设定 —— 所以10月想用普通列车长途移动，实际上只有这一张。而且它比青春18きっぷ的3天版（10,000日元）便宜2,150日元，还有儿童票。
一句话看懂：这张票是什么
「秋の乗り放題パス」（秋季无限乘车通票）是JR集团6家公司每年配合10月14日「铁道之日」联合发售的季节限定周游券。买一张，就能在指定的连续3天内，不限次数搭乘全国JR线的普通・快速列车普通车自由席。
除了铁路本身，还包含两样容易被忽略的东西：
- BRT（巴士高速运输系统）：気仙沼線BRT（柳津〜気仙沼）、大船渡線BRT（気仙沼〜盛），以及JR九州巴士的日田彦山線BRT（添田〜日田）
- JR西日本宫岛渡轮（宫岛口〜宫岛）：平时单程200日元，用这张票免费无限搭。但上岛时仍须另付宫岛访问税100日元
买票时要指定使用开始日，从那天起连续3天有效，不能跳着用。也不能一张票两个人分着用，更不能「买一张给两个小孩用」—— 官方公告明确写了这两条。
官方公告原文（截图）
下面是JR集团2026年8月31日发布的新闻稿第1页，发售期间、利用期间、价格、发售场所全在这一页上。本文所有数字都以这份公告为准。
出处：JR集团新闻稿《「秋の乗り放題パス」および「秋の乗り放題パス北海道新幹線オプション券」の発売について》（2026年8月31日）／经由 JR西日本官网。截图取得日：2026年9月12日
第2页是「别纸1」，写的是具体使用规则 —— 哪些第三方铁道能通过、哪5个区间可以破例搭特急、退改规则等等。这一页的信息密度最高，下面几节基本都在解释它。
出处：同上公告「别纸1」页。截图取得日：2026年9月12日
能坐什么、不能坐什么（一张表说清）
这一节是最多人搞错的地方。很多攻略只写「绿色车厢不能坐」，其实自由席的绿色车厢是可以坐的，只是要另买绿色券。以下按JR西日本官方商品页的分类整理：
| 座位・列车种类 | 能不能用这张票 | 需要另外买什么 |
|---|---|---|
| 普通・快速列车 普通车自由席 | ○ 可以 | 不用，光靠这张票 |
| 普通・快速列车 普通车指定席 | ○ 可以 | 另买「座席指定券」 |
| 普通・快速列车 绿色车厢自由席 | ○ 可以 | 另买「绿色券」（首都圈普通列车绿色车厢就属于这类） |
| 普通・快速列车 绿色车厢指定席 | × 不行 | 绿色券之外还要另买乘车券（快速「マリンライナー」等） |
| 特急・急行・新干线 | × 不行 | 乘车券＋特急券（急行券）全部另买，这张票完全用不上 |
| 「ホームライナー」等需要乘车整理费的列车 | ○ 可以 | 另买「乘车整理券」 |
| BRT（気仙沼線・大船渡線・日田彦山線） | ○ 可以 | 不用 |
| JR西日本宫岛渡轮 | ○ 可以 | 现地另付宫岛访问税100日元 |
| 私铁・地铁・第三方铁道 | × 原则不行 | 只有4条线的特定区间例外，见下一节 |
东海道线、横须贺线、宇都宫线、高崎线、常磐线这些首都圈普通列车挂的绿色车厢是自由席，所以只要另外买一张绿色券就能坐。长途普通车硬座坐一天很累，花1,000日元上下升个舱，是这张票最舒服的用法之一。
另外还有一条几乎没人提的规定：「新青森〜青森」之间相互发着时，全车指定席的普通・快速列车的普通车空位也可以坐。青森转车时用得上。
5个「特急特例」和4条第三方铁道
① 可以破例搭特急的5个区间
原则上特急一律不能坐，但以下区间因为「没有普通列车可替代」，官方允许用这张票直接搭特急：
| 线路 | 区间 | 可用座位 | 超出区间时 |
|---|---|---|---|
| 石勝線 | 新得〜新夕張 | 普通车指定席的空位 | 同一列车跨出该区间时，该特急列车全乘车区间的乘车券・特急券都要另买 |
| 室蘭本線 | 東室蘭〜室蘭 | 普通车指定席的空位 | |
| 奥羽本線 | 新青森〜青森 | 普通车自由席 | |
| 佐世保線 | 早岐〜佐世保 | 普通车自由席 | 同一列车跨出该区间时，只需补区间外部分的乘车券・特急券 |
| 宮崎空港線 | 宮崎空港〜宮崎 | 普通车自由席 |
※ 石勝線、室蘭本線、奥羽本線这3条仅限「区间内相互发着」时适用。
② 可以「路过」的4条第三方铁道
北陆新干线和东北新干线开通后，原本的JR在来线被移交给第三方公司，导致JR线被切断。为了不让旅客卡住，官方开了4个口子 —— 但限于「从JR线进、当天之内再接回JR线」的通过利用：
| 铁道公司 | 可通过区间 | 可中途下车的车站 |
|---|---|---|
| 青い森鉄道 | 青森〜八戸 | 青森站・野辺地站・八戸站 |
| あいの風とやま鉄道 | 富山〜倶利伽羅 | 富山站・高岡站 |
| IRいしかわ鉄道 | 倶利伽羅〜津幡 | 津幡站 |
| ハピラインふくい | 敦賀〜越前花堂 | 敦賀站・越前花堂站 |
只要在表列车站以外的站下车（包括在区间内下车、或者坐过区间），就要另付该公司全乘车区间的运费。举个官方给的例子：从米原上车、在ハピラインふくい的武生站中途下车之后再去九頭竜湖，因为武生不在名单上，「敦賀〜武生」和「武生〜越前花堂」两段的运费都要另付。
在哪买、怎么买、用什么付
官方公布的发售场所只有三类，没有网络发售：
- 全国JR主要车站（含指定席券売機，就是站里那台紫色的机器）
- JR的旅行中心（みどりの窓口・駅たびコンシェルジュ等）
- 主要旅行社
出处：JRおでかけネット「秋の乗り放題パス」商品页。截图取得日：2026年9月12日
窗口买的话，直接说「秋の乗り放題パス、◯月◯日から使います」就行。指定席券売機也能买，跟着画面走，需要选择使用开始日。
指定席券売機和窗口都能刷信用卡（刷卡要输密码）。这里有个反直觉的点：ビューカード在「みどりの窓口・券売機买票」这个场景是VIEWプラス对象外，只有普通的0.5%（ゴールド会员当前另加0.5%＝合计1%）—— 也就是说，买这张纸票时，随便一张1%以上回馈的普通信用卡都比ビューカード划算。ビューカード的高倍率只在えきねっと线上结账、モバイルSuica充值这些场景才成立，而这张票本来就买不到线上。
顺带一提，如果你的行程里还包含新干线或特急，那就是另一套省钱逻辑了 —— JR东日本的JRE BANK（新干线4折券・绿色车厢券）、用积分换车票的JRE POINT、以及トクだ値スペシャル28（新干线半价）都值得先看一眼再决定怎么组合。
回本线：每天2,617日元
7,850 ÷ 3 = 约2,617日元/天。也就是说，只要平均每天坐掉2,617日元以上的车费就回本了。换算成来回的话，单程车费超过1,309日元的路线，来回一趟当天就回本。
几条常见长途路线的普通车实际车费（全部走在来线普通・快速列车）：
| 区间 | 单程正常车费 | 所需时间（约） | 相当于这张票的 |
|---|---|---|---|
| 东京 → 大阪（东海道本线经由） | 9,020日元 | 9小时30分 | 单程一趟就超过全票价 |
| 东京 → 仙台（常磐线经由） | 6,600日元 | 7小时39分 | 约2.5天份 |
| 东京 → 名古屋（东海道本线经由） | 6,490日元 | 6小时1分 | 约2.5天份 |
| 大阪 → 广岛（山阳本线经由） | 5,720日元 | 6小时12分 | 约2.2天份 |
※ 车费与时间为2026年9月12日以ジョルダン「青春18きっぷ」路线检索确认的在来线普通列车路线、大人单程值。JR东日本已于2026年3月14日实施运费改定，且东海道线（在来线）与东海道新干线改为「别线」计算，同一区间走在来线和走新干线的车费不同，请以实际购票时的显示为准。
光是「东京〜大阪」单程走一趟，就已经比整张票贵1,170日元。所以最省的排法是：第1天长途移动、第2天原地观光、第3天再长途移动回来。中间那天就算完全不坐车，3天下来也照样大赚。
和青春18きっぷ・北海道&東日本パス怎么选
结论先讲：10月份不用选，因为另外两张根本没有设定。
| 项目 | 秋の乗り放題パス | 青春18きっぷ（3天版） | 北海道&東日本パス |
|---|---|---|---|
| 大人价格 | 7,850日元 | 10,000日元 | 11,780日元 |
| 儿童价格 | 3,920日元 | 无设定（同价） | 5,890日元 |
| 天数 | 连续3天 | 连续3天（另有5天版12,050日元） | 连续7天 |
| 每天单价 | 约2,617日元 | 约3,333日元 | 约1,683日元 |
| 使用范围 | 全国JR线 | 全国JR线 | JR北海道・JR东日本＋部分第三方铁道 |
| 10月能不能用 | ○ 10月3日〜18日 | × 夏季版9月8日结束、冬季版12月11日才开始 | × 夏季版9月30日结束、冬季版12月11日才开始 |
几个值得注意的差别：
- 秋パス比18きっぷ3天版便宜2,150日元，规则几乎一样（都是连续天数、都能过自动检票口）。
- 只有秋パス有儿童票。大人1＋小学生1的组合，秋パス合计11,770日元，18きっぷ要20,000日元 —— 差8,230日元。带小孩出门的家庭，这是全年最划算的窗口。
- 北海道&東日本パス每天单价最低，但要连坐7天才摊得平，而且范围只到JR东日本＋JR北海道。
- 18きっぷ旺季（暑假・年末年始）人挤人，10月的秋パス期间明显清静，加上正好是红叶季前段，体验差很多。
北海道新干线option券值不值
本州和北海道之间的青函隧道只有新干线能通，没有普通列车。所以想用这张票去北海道，必须另外买「秋の乗り放題パス北海道新幹線オプション券」。
| 价格 | 大人 4,650日元／儿童 2,320日元 |
|---|---|
| 发售期间 | 2026年9月18日〜10月18日（到本票利用期间最后一天为止） |
| 利用期间 | 2026年10月3日〜10月18日 |
| 可搭区间 | 北海道新干线「新青森〜木古内」的普通车空位＋道南いさりび鉄道「木古内〜五稜郭」，单程1次 |
| 票券形态 | 「北海道新幹線利用券」＋「道南いさりび鉄道線利用券」两联 |
| 检票方式 | 新干线段可走自动检票（与本票同时投入）；いさりび线段要向站务员出示两张票 |
划不划算算一下：新青森〜木古内正常要「乘车券2,530日元＋特定特急料金2,850日元＝5,380日元」，木古内〜五稜郭的道南いさりび鉄道是1,080日元，合计6,460日元。option券4,650日元 —— 省1,810日元。幅度不算夸张，但这是唯一的过海路径，想去北海道就没有别的选择。
- 不能单独使用，必须和有效的「秋の乗り放題パス」一起用；使用开始后不可转让・出借。
- 限「相互发着」：新干线段只能坐「新青森〜木古内」全程，中途站上车不行（木古内除外）。
- いさりび线中途下车 = 全程补票（只有木古内可以中途下车）；新干线坐过木古内（例如直接到新函館北斗）则要补新干线全乘车区间的运费＋料金。
- 是「空位」不是指定席：想正式指定座位、坐绿色车厢或GranClass，除了特急券・绿色券之外还要另外买乘车券。
3天行程怎么排
2026年10月12日（一）是「スポーツの日」，所以10月10日(六)・11日(日)・12日(一)正好是3连休，跟这张票的「连续3天」完美吻合，一天假都不用请。代价是这3天也是整个期间人最多的时候 —— 想清静就挑平日，利用期间16天里有充足的余地。
排行程的3个原则：
- 第1天冲最远，第3天慢慢回。普通列车速度有限，把长距离压在首尾两天，中间整天留给目的地。
- 别硬凹「全程普通车」。去程用飞机或新干线缩短，回程再用这张票边玩边回，往往比来回硬坐更省时间也更省钱。反过来，中间某一段实在太拖的区间，另外买张短程特急券「跳过去」也完全合理。
- 把绝景路线排在白天。10月中下旬正是只見線、五能線这类路线的红叶前段，坐在车上就是风景。晚上坐这些路线等于白买。
区域性的思路：
- 关东出发：东京〜仙台〜盛冈一线往北，或沿东海道一路往关西。首都圈段用绿色车厢自由席升舱，体感差很多。
- 关西出发：大阪〜冈山〜广岛，终点接宫岛渡轮（渡轮本身免费，只要付100日元访问税）—— 这是这张票最有辨识度的用法。
- 想去北海道：加买option券，从青森过海到函馆。注意option券只能单程1次，来回要买两张。
8个容易踩的坑
- 不能跳着用。连续3天，中间空一天就浪费一天。
- 不能分给别人用。1张票只能1个人用，也不能一张票给2个小孩用。
- 10月16日是购票的最后一天，但只能买「10月16日起算」的。也就是最晚一组有效期是10月16〜18日。
- 开始日只能改1次，而且必须没用过。一旦开始使用就不能再改。
- 退票要收220日元手续费，且必须未使用。开始使用之后，就算列车停开或延误也不退钱、不延长有效期。
- 不能和其他优惠票并用。各种折扣证的折扣、以及其他企划乘车券（トクトクきっぷ）都不能叠加，唯一的例外就是北海道新干线option券。
- 票弄丢了只能重买。就算后来找到了也不退钱。
- 最后一天到「末班车」为止。就算当天有通宵运转，也只算到正常时刻表的末班车为止。
常见问题
- Q. 有年龄限制吗？外国人能买吗？
- A. 没有年龄限制，也不限国籍和居留身份，任何人都能在车站买。名字里虽然没有「青春」，规则上和青春18きっぷ一样是谁都能用的。儿童票（3,920日元）适用于小学生。
- Q. 3天可以分开用吗？
- A. 不行。购票时指定使用开始日，从那天起连续3天有效，不能跳着用。
- Q. 一张票两个人轮流用可以吗？
- A. 不行。官方公告明确写明1张票限1人使用，也不能用1张票让2个小孩使用。
- Q. 能坐新干线或特急吗？
- A. 原则上完全不能，连「补特急券」这种做法都不成立（因为这张票不能当乘车券用在特急上）。只有石勝線「新得〜新夕張」、室蘭本線「東室蘭〜室蘭」、奥羽本線「新青森〜青森」、佐世保線「早岐〜佐世保」、宮崎空港線「宮崎空港〜宮崎」这5个区间是例外。
- Q. 绿色车厢能坐吗？
- A. 普通・快速列车的绿色车厢自由席，另外买绿色券就能坐（首都圈普通列车绿色车厢属于这类）。绿色车厢指定席（快速「マリンライナー」等）不能用这张票，要另外买乘车券。
- Q. 网上能买吗？
- A. 官方公布的发售场所是「全国JR主要车站（含指定席券売機）、JR的旅行中心、主要旅行社」，没有网络发售。要去车站买。
- Q. 买了没用能退吗？
- A. 在有效期开始日之前、或有效期内但完全未使用的情况下可以退，1张扣220日元手续费。开始使用之后因列车停开或延误不予退款。
- Q. 10月能用青春18きっぷ吗？
- A. 不能。2026年的青春18きっぷ夏季版利用期间到9月8日、冬季版从12月11日开始，10月没有设定。「北海道&東日本パス」10月同样没有设定。
- Q. 宫岛渡轮真的免费吗？
- A. JR西日本宫岛渡轮的船资（平时单程200日元）包含在这张票里，无限次搭乘。但上岛时另外要付宫岛访问税100日元，这部分不包含在票里。
信息来源
- JR集团《「秋の乗り放題パス」および「秋の乗り放題パス北海道新幹線オプション券」の発売について》（2026年8月31日）— JR西日本新闻稿页（本票全部基本信息与别纸规则）
- JRおでかけネット「秋の乗り放題パス」商品页（发售场所、绿色车厢自由席・普通车指定席・乘车整理券的处理、变更与退票细则）
- JRおでかけネット「秋の乗り放題パス北海道新幹線オプション券」商品页
- ビューカード「VIEWプラス」官方说明（みどりの窓口・券売機购票为VIEWプラス对象外＝0.5%）
- 道南いさりび鉄道 运费表（五稜郭〜木古内 大人1,080日元）
- 普通列车车费与所要时间：ジョルダン「青春18きっぷ」路线检索（2026年9月12日检索）
- 青春18きっぷ／北海道&東日本パス 2026年度的发售・利用期间与价格：各社发表与 青春18きっぷ研究所
※ 本文内容基于2026年9月12日的公开信息整理。铁路运费与制度可能变更，购票前请以JR各社官网的最新公告为准。
上面提到，在车站窗口和券売機买票时，ビューカード反而没有加倍，所以一张「哪里刷都有1%以上」的主力卡更实用。如果你还没有这类卡，楽天カード是在日华人最容易上手的一张（年会费永久免费、日语不好也能全程线上申请），入会特典也常年有加码。详细条件见楽天カード入会指南。
