最后更新：2026年9月2日　本文票价与规则依据 JAL 官方网站与 2026年9月1日 国土交通省申报稿（第20260901号）的运价表整理。

基本信息：谁能买、什么时候买、能飞哪几天

日本航空（JAL）把国内线的限时特卖叫做「国内航空券タイムセール」，卖的运价种类是「プロモーション（促销运价）」。它不是常设运价，而是不定期开卖、只在特定期间的特定航班上放出有限座位的一次性运价。

「平日」和「周末・节假日」是两套价格

这次的官方运价表分成平日版和周末・节假日版两张，同一条航线在两张表里的价格可能不一样（比如东京〜福冈平日 12,210日元、周末 12,540日元）。适用日期是官方点名的：

换句话说，12月21日〜24日（周一到周四）全部按平日价，这几天正好是圣诞节前的平日，是这次特卖里性价比很高的一段。而12月的周末只有 5〜6、12〜13、19〜20 这三个，热门航线大概率会最先被抢空。

全航线运价表（官方全量 104 条）

下面是把官方运价表两张（平日／周末・节假日）合并后的全部 104 条航线。金额都是单程・含税・普通席，另需支付旅客设施使用费。标「—」表示该时段没有设定。

东京 出发38条

札幌(新千岁) 出发10条

名古屋(中部) 出发2条

大阪 出发24条

福冈 出发11条

冲绳(那霸) 出发9条

其他区间10条

※ 运价依据 JAL 于 2026年9月1日 向国土交通省申报的「プロモーション」运价表（第20260901号，适用期间 2026/11/1〜12/24）整理，取得时间 2026年9月2日。运价与适用航班可能在不预告的情况下变更或中止，下单前请以 JAL 官网空席照会的显示为准。

哪些最值得抢：便宜到离谱的航线

把 104 条航线按最低价排一下，会发现真正的白菜价集中在离岛线和短程线，而不是大家第一眼会去看的干线。

主要干线的价格一览（东京出发）

如果只是想快速判断「值不值得抢」，看这几条就够了：东京〜札幌 11,000日元、东京〜大阪 9,460日元、东京〜福冈 12,210日元（周末 12,540日元）、东京〜冲绳(那霸) 11,440日元、东京〜石垣 14,080日元。都是单程含税、普通席。这几条也是需求最集中的航线，通常最先卖光。

从现在到 9 月 8 日 0 点：五步准备清单

限时特卖的胜负基本在开卖之前就定了。0:00 一到才开始查航班、才发现信用卡没过本人认证，基本等于放弃。下面五步按顺序做完即可。

1. 9月7日之前：把所有搭乘人的 JMB 会员号准备好。9月8日的先行销售需要全部搭乘人的 JMB お得意様番号（9位数）。JAL Mileage Bank 入会金・年会费均为免费，网上申请后当场就能拿到号码。顺带一提，2025年8月4日起 JMB 实体卡已停止新发，会员号在 JAL App 登录后查看。
2. 提前登录官网，把搭乘人信息和信用卡登记好。0:00 开抢时每多打一次字都是风险。姓名（罗马字）、出生日期、联系方式、付款用的信用卡，全部先存进账号里。
3. 确认信用卡已完成 3D Secure（本人认证服务）登记。JAL 官网的信用卡结算走 3D Secure 2.0，没登记过的卡会直接报错。而且密码・认证码连续输错几次，卡有可能被发卡公司暂时锁定（部分公司要 24 小时以上才解除）——抢票当晚踩这个坑基本就没救了。有条件的话准备第二张卡备用。
4. 把第一〜第三志愿的「航线・日期・航班」先决定好。注意平日和周末・节假日是两套价格、适用航班也不同，同一条线上并非每个班次都有特价座位。系统上没有设定的航班在空席照会里也会显示「满席」，所以多准备几个候选比反复重查更快。
5. 9月8日 23:30 前后进入「虚拟等候室」等待。0:00 开抢，但 JAL 在开始前约 30 分钟就会把访客引导到虚拟等候室。抢到之后要注意：预约后必须在预约当天内完成购买，过期预约会不经通知被取消；先行销售日的预约受理只到 23:29。

「虚拟等候室」的规则与三个坑

为了防止 0:00 的访问洪峰把系统冲垮，JAL 在开卖前约 30 分钟〜开始时刻之间会把访问官网的人先送进「仮想待合室（虚拟等候室）」的准备画面等待。拥挤缓解后这个画面就会消失。

另外，特价座位是「售完即止」，而且不能候补（キャンセル待ち不可）。热门航线的热门时段可能在开卖后几分钟内就没了，反过来说，冷门时段和平日班次在第二天的一般销售日往往还留着。

运价规则：不能改签・退票手续费・里程只积一半

便宜是有代价的。「プロモーション」是 JAL 国内线里限制最严的一档运价，下面这几条一定要在按下购买键之前看清楚。

反过来说，这些该有的都有

虽然运价规则严，但 JAL 国内线的基础服务并没有因为是特价票就缩水：托运行李每人 20kg 以内免费、不限件数（三边合计 50×60×120cm 以内），座位指定在预约的同时就能免费做。这一点和 LCC 的「行李、选座、改期都另外收钱」是完全不同的成本结构，比价时务必把这些算进去。

另外，12 岁以下占座儿童相当于 25％ 折扣、身障折扣 20％、看护返乡折扣 10％，都能叠加在这次的促销运价上。

票价之外还要付的钱：旅客设施使用费

运价表上的金额不含旅客设施使用费（PFC，旅客施設使用料）。这笔钱由机场公司收取，购票时和票价一起结算，出发和到达机场只要在对象名单里就各收一次，所以一趟单程经常要多付几百到一千日元。

※ 名单外的机场（如女满别、带广、石垣、宫古等）不收此费用。羽田的金额自 2026年9月1日 及以后购买且乘机的机票起为 580日元；新千岁自 2026年10月25日 及以后购买且乘机的机票起改为 530日元 —— 本次特卖在 9月8〜9日 购票，所以适用的是 370日元。退票时该费用全额退还。金额取得时间 2026年9月2日。

加上 PFC 之后的实际支付额（单程・成人）

往返就是把上面的数字乘以 2。以东京〜札幌为例，来回实付约 23,900日元 —— 这个价位在 12 月的北海道线上是相当难得的。

再省一点：经积分网站下单 ＋ 里程出口

机票本身已经是官方定的死价格，砍不动。但「从哪个入口点进 JAL 官网」是可以选的 —— 经由积分网站（ポイントサイト）再下单，能额外拿回一笔。这一步和特卖本身完全不冲突。

「JAL 国内线」的经由还原（2026年9月2日 时点）

一张 11,000日元 的机票，走 Rebates 是 110 点，走 Moppy 是 100 点 —— 差距不大，但票价越高、按比例给的那家优势越明显；反过来说 5,000 日元档的离岛线，定额的 Moppy 反而更划算。这种「同一个案件、不同网站单价不同」的比较，我自己运营的 ポイナビ（积分网站还原率横向比较） 就是干这个用的；当然比下来不是我这边最高也无所谓，选高的那个入口就好。不熟悉积分网站这套玩法的话，可以先看 积分活动（ポイ活）超入门 和 ポイナビ完全指南。

还没用过这些网站的话，先拿新人奖励

如果本来就打算注册，经招待注册再买这张机票是最省事的时机——多数积分网站的新人奖励要求「注册后一定期间内有一笔一定金额以上的消费」，而这次的机票金额天然就够。乐天 Rebates 尤其合适：它没有招待码、必须从招待链接进去注册，奖励由「招待部分＋首次购物部分」组成，条件（对象店铺、最低金额、期限）以官方活动页为准。各站的详细条件我分别写过：乐天 Rebates 招待指南、Moppy 招待码指南、Hapitas 招待码指南。

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和其他买法比一比

限时特卖不是万能的。它的短板非常明确——不能改签、抢不到就没有、日期被锁死在 12/1〜12/24。所以值得花两分钟对照一下其他路线。

简单说：行程已经定死、就是想便宜 → 抢特卖；行程可能变 → 早鸟或股东优待；25 岁以下 → 先看看 JAL Card Skymate 的 6,930日元起。股东优待券的行情和月度整理可以参考 股东优待总结。

顺带一提，ANA 也在做同类的国内线限时特卖，价格带和 JAL 咬得很紧（上一轮那霸〜石垣 5,720日元、羽田〜伊丹 9,130日元），两家的日程和路线不一样，ANA 国内线限时特卖 也值得一起比。陆路方向的话，JR 东日本的 トクだ値スペシャル28（新干线五折） 是同一时间窗里的另一个选项。

常见问题

Q. 不是 JMB 会员，9 月 8 日也能买吗？

不能。9 月 8 日是 JMB 会员先行销售日，而且需要全部搭乘人的 JMB お得意様番号（9 位数）。同行者里有一个人没有就订不了。不想入会的话，只能等 9 月 9 日的一般销售，但热门航班届时可能已经售罄。

Q. 现在注册 JAL Mileage Bank 还来得及吗？

来得及。入会金和年会费都是 0 日元，在 JAL 官网或 JAL App 上填完资料当场就会显示 9 位数的お得意様番号，不用等实体卡（JMB 实体卡自 2025年8月4日 起已停止新发与补发，会员号在 App 登录后查看）。建议 9 月 7 日之前把同行者的账号也一起开好。

Q. 特价票能改签吗？取消要付多少钱？

不能改签，即使当天在机场看到别的航班有空位也不行。取消需在出发时刻 20 分钟前办理，手续费为：购买后〜出发 55 天前是税前运价的约 5％，出发 54 天前〜出发前是约 50％，出发后 100％。这次 9 月 8〜9 日购票、12 月上旬出发的话，10 月上旬之前取消只要约 5％。

Q. 里程能正常累积吗？

能积，但积算率是普通席 50％。当天升舱到 Class J 是 60％、头等舱是 100％。作为对比，股东优待运价的普通席积算率是 75％，フレックス 是 100％ —— 把累积里程也算进成本的话，这一档要打个折扣看。

Q. 可以订 Class J 或头等舱吗？

不能预订。这次的促销运价只设定了普通席。不过搭乘当天如果 Class J 或头等舱有空位，可以在现场付差价升舱。

Q. 空席照会显示「满席」，是真的卖完了吗？

不一定。JAL 官方说明写着：受系统限制，本来就没有设定特价的航班在空席照会里也会显示「满席」。所以看到满席时，先确认一下那个班次是否在该航线的「适用航班」名单里，再判断是抢完了还是根本没放。

Q. 我已经买了普通票，能换成这次的特价吗？

不能直接改。官方要求先取消原有预约、再重新购买特价票，而取消会按原运价的规则收取所定手续费。先把「原票退掉的损失」和「特价票省下的钱」算清楚再决定。

Q. 除了运价还要付什么费用？

需要另付旅客设施使用费（PFC），出发和到达机场只要在收费名单里就各收一次。羽田成人 580 日元、伊丹 340 日元、新千岁 370 日元、那霸 240 日元、福冈 110 日元等。女满别、带广、石垣、宫古等机场不收。退票时这笔费用全额退还。

Q. 特价票的托运行李和选座要另外付钱吗？

不用。JAL 国内线的托运行李是每人 20kg 以内免费、不限件数（三边合计 50×60×120cm 以内），座位指定也可以在预约的同时免费完成。这一点和 LCC 差别很大，比价时别只看票面。

Q. 没抢到怎么办？下一次大概什么时候？

两条路：一是等取消票回流 —— 特价票在出发 55 天前取消的手续费只有约 5％，所以 10 月上旬前后往往会有一波退票放回来，值得回去刷空席照会；二是等下一轮，从过去的开办节奏看，JAL 国内线限时特卖大致一个月到两个月开一次，本站的机票速报会持续跟进。

总结

这次 JAL 国内线限时特卖的性质可以一句话概括：用「不能改签＋里程减半」换一个同期最低的价位，而且只卖 12 月 1 日〜24 日这 24 天。年末年初高峰不在范围内，所以它不是回乡票，而是「圣诞节前找个平日飞一趟」的票。

该做的准备就三件：9 月 7 日前把全部搭乘人的 JMB 号办好、把信用卡的 3D Secure 确认好、把第一到第三志愿的航班先定下来。9 月 8 日 23:30 前后进虚拟等候室，0:00 开抢，预约后当天内完成付款。

如果目标是离岛线，这次的价格是真的低：冲绳〜久米岛 5,390 日元、那霸〜石垣・宫古 5,500 日元、福冈〜宫崎 5,940 日元、道内四条线 6,160 日元。这些线平时也不算贵，但降到这个价位的机会不多。反过来，如果行程还有变数，早鸟运价或股东优待券给的灵活性可能更值钱 —— 便宜和自由，这次只能二选一。

出处

・JAL｜国内航空券タイムセール（销售期间、乘机期间、虚拟等候室、支付方式）
・JAL 新闻稿 第20260901号｜2026年11月1日〜12月24日搭乗分「プロモーション」の設定を決定（全航线运价表 PDF）
・JAL｜プロモーションご利用案内（改签・取消手续费・里程积算率）
・JAL｜国内線旅客施設使用料（PFC）について（各机场金额与适用条件）
・JAL｜国内線 お預けのお手荷物（免费托运行李）
・JAL｜国内線 運賃のご紹介（フレックス／セイバー／スペシャルセイバー）
・积分网站还原率：各站公开页面与横向比较站，2026年9月2日 时点。
※ 本文金额均为取得时点的资料整理，运价、还原率与活动条件随时可能变动，实际下单前请以各官方页面的当前显示为准。